Hur fungerar chassit på bilen vi ofta kör? Idag små serier genom GIF-demo, låt oss mer intuitiv förståelse av dess arbetsprincip.
01 manuell växellåda
â ¼
Den manuella växellådan kallas manuell växellåda (MT), även känd som den mekaniska växellådan, det vill säga att handen måste flytta växelspaken (allmänt känd som "växelhandtaget") för att ändra växellådans position i växellådan, byta överföringsförhållandet för att uppnå överföringsändamålet.
Dess enkla struktur, tillförlitliga prestanda, låga tillverknings- och underhållskostnader och höga överföringseffektivitet (teoretiskt mer bränsleeffektiv), dessutom eftersom det är rent mekanisk kontroll, växlingssvaret är snabbt och kan direkt uttrycka förarens vilja, och därför roligare att köra, det är fördelarna med manuell växellåda. Jämfört med den automatiska växellådan är det emellertid besvärligt att använda och i växlingsväxeln när den uppenbara nackdelen inte utgörs.
02 koppling
â ¼
Kopplingen är placerad i svänghjulshuset mellan motorn och växellådan. Kopplingen är fixerad på svänghjulets bakre plan med skruvar. Kopplingens utgångsaxel är växellådans ingångsaxel.
I processen att köra bilen kan föraren enligt behovet att stiga ner eller släppa kopplingspedalen, så att motorn och växellådan tillfälligt separeras och gradvis går i ingrepp för att stänga av eller överföra motorn till växellådan kraftuttag.
Kopplingsfunktionen är att göra motorn och växellådan mellan det gradvisa ingreppet för att säkerställa en smidig start av bilen; Avbryt tillfälligt anslutningen mellan motorn och växellådan för att underlätta växlingen och minska skiftens påverkan; När bilbromsen kan spela en separat roll, förhindra överföringssystemets överbelastning för att spela en viss skyddande roll.
03 differentiell
â ¼
Differentialen gör det möjligt för vänster och höger (eller fram och bak) drivhjul att rotera med olika hastigheter. Den består huvudsakligen av vänster och höger halvaxelväxel, två planetväxlar och växelläckor.
Funktionen är när bilen vänder sig till att köra eller köra på ojämn vägyta, så att vänster och höger hjul med olika rotationshastighet att rulla, det vill säga att båda sidor av drivhjulet för ren rullningsrörelse. Differentialen är utformad för att justera hastighetsskillnaden mellan vänster och höger hjul.
För att driva de fyra hjulen i fyra hjul måste man ansluta alla hjulen, om den mekaniska anslutningen tillsammans kan de fyra hjulen som bilen rör sig i en kurva inte rotera med samma hastighet för att låta bilar kör kurva grundläggande konsistens rotationshastighet, sedan måste ansluta till mellandifferensen används för att justera hastighetsskillnaden på fram och bak.
Bilupphängningssystem
â ¼
Upphängningssystemet är bilramen och bilbron eller hjul överför alla kraften för att ansluta anordningen det allmänna namnet, dess funktion överför kraften mellan hjulet och fordonsramen och kraftvridningen och bufferten från det ojämna vägytan till fordonsramen eller fordonets karosseriska slagkraft, och dämpar av detta orsakar vibrationerna, garanterar att bilen kan resa smidigt.
Den korrekta funktionen hos upphängningssystemet är att stödja kroppen och förbättra känslan av ridning. Olika inställningar Inställningar gör att föraren får olika körkänslor. Det till synes enkla upphängningssystemet kombinerar flera krafter för att bestämma bilens stabilitet, komfort och säkerhet.
Typiska upphängningskonstruktioner består av elastiska element, styrmekanism och stötdämpare, och vissa strukturer har buffertblock och sidostabilisatorstänger. Elastiska komponenter och bladfjäder, luftfjäder, spiralfjäder och torsionsstångfjäder och andra former, och modern bilupphängningssystem används mestadels spiralfjäder och torsionsstångfjäder, vissa lyxbilar använder luftfjäder.
05 universalled
â ¼
Universalkoppling (det vill säga universalkoppling) är en mekanism för att realisera variabel vinkeleffektöverföring, som används för att ändra överföringsaxelns position.
Kombinationen av universalförband och drivaxel kallas universalleddrivanordning. I fordon som drivs av bakhjulen på frammotorn installeras den gemensamma drivanordningen mellan växellådans utgångsaxel och drivaxelns huvudaxel. Det framhjulsdrivna fordonet med den framåtvända motorn utelämnar drivaxeln, och universalförbandet är installerat mellan framaxelns axel och hjulet, som ansvarar för körning och styrning.
05 trumbroms
â ¼
Trumbroms är användningen av bromstrumma inuti den stationära bromsbelägget, för att friktion med hjulrotationen hos bromstrumman för att generera friktion för att minska hastigheten på hjulrotationsbromsanordningen.
När man trycker på bromspedalen orsakar den kraft som appliceras av foten kolven i bromsmassapumpen att driva bromsoljan framåt och skapa tryck i oljebanan. Trycket överförs genom bromsoljan till bromspumpens kolv på varje hjul. Bromspumpens kolv skjuter ut bromsbeläggarna utåt, vilket orsakar friktion mellan bromsbeläggarna och den inre ytan av bromstrumman och genererar tillräckligt med friktionskraft för att minska hjulhastigheten för att uppnå bromsens syfte.
06 skivbroms
â ¼
Skivbromsen består av en bromsskiva ansluten till hjulet och en bromsklämma på skivans kant. Vid bromsning trycker bromsoljan med högt tryck på bromsbelägget för att klämma in bromsskivan, vilket ger en bromseffekt.
Arbetsprincipen för skivbromssystemet är att installera en skivplatta som roterar synkront med hjulet på blommatumman och installera bromsok på framgaffeln och ramen och sedan klämma in skivplattan genom bromsblocket i bromsok för att uppnå syftet med bromsning.
07 framkörning
â ¼
Frontdrivning avser drivläget för motorens framdrivning och framhjulsdrift. I moderna medelstora och små bilar, mer framkörning.
Dess fördelar är: enkel mekanism jämfört med den främre och bakre drivenheten för att spara drivaxeln från frammotorn för att driva bakhjulets kraftöverföring, spara bränsle.
08 fram- och bakdrivning
â ¼
Fram- och bakdrivenhet är fram- och bakhjulsdrift på bilmotorn, som är en av de mest traditionella körformerna.
Det finns få små bilar med främre och bakre körning hemma och utomlands, men de flesta lastbilar (inklusive pickup), vissa bilar (speciellt lyxbilar, tävlingsbilar och sportbilar) och vissa personbilar använder alla fram och bak.
09 främre fyrhjulsdrift
â ¼
Den främre fyrhjulsdrift leder motorn framåt på bilen, som drivs av fyra hjul. Eftersom alla fyra hjulen drivs har de främre fyra en högre hanteringsprestanda än en design som enbart förlitar sig på fram- eller bakhjulen.
Denna layout används vanligtvis i rally- och terrängfordon, och några av de bättre kända främre fyra drivsystemen inkluderar audi Quattro, som gjorde sitt namn i rally på 1980-talet, och roadblock-sportfordonet.
